从9月1日起，汽车消费税开始调整。排量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%；排量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。

　对此项调整，有购车意向的消费者普遍认为，不会对自己的买车计划有多大影响，因为主导车型即排量在1.0至3.0之间的车型并不在调整之列。 

　　汽车消费税由厂商缴交

　　不少经销商告诉记者，自9月1日汽车消费税调整之后，很多消费者前来购车都会提及此事，但是很少有人清楚消费税到底是怎么一回事。他解释说，汽车消费税和车辆购置税是不同的两个概念。汽车消费税是为了抑制奢侈商品的过度消费，由厂商缴纳的。消费者所看到的汽车零售价，是在出厂价的基础上加上消费税等各种须要向国家交纳的费用，再加上零售商的利润构成的。车辆消费税与消费者之间没有直接关系，但因此引起的价格调整可能会影响到消费者的选择。

　　据介绍，目前不少排量在3.0以上的大排量车型终端价格出现不同程度的上涨，更多的品牌目前还在进行内部讨论，将在未来数天内公布最新的价格。排量在1.0以下的小排量车型由于本身价格较低，消费税的调整也基本在500元之内，所以终端价格降低幅度不会太大。

　　经销商认为，普通市民购买的主导车型排量在1.0到3.0之间，并不在此次调整范围之内，所以调整对车市销售的影响究竟有多大，还不肯定。

　　市民购置家庭小车不受影响

　　不少市民表示，在得知汽车消费税调整之初，确实非常激动，还通过各种渠道做了比较细致的了解，但是当发现只有排量在1.0以下和3.0以上的车型在调整范围之内后，也就没那么在意了，因为作为普通大众，买车的主要方向是在排量1.0至3.0之间的。排量3.0以上的车型，不仅买不起，更加用不起；排量在1.0以下的车型，本来消费群体就不大，调整又不大，对消费市场影响是很小的。

　　一位本月打算购车的文先生告诉记者，他是从事法律业务的，买车全部由自己掏钱，用于工作和生活。考虑到经济能力和车辆的实用性、安全性等因素，他打算买一个2.0排量以上的，但是排量不能超过3.0，因为现在油价不停上升，养车成本太大了。2.0到3.0之间基本可以满足他的需要，并且不会带来太大的经济负担。

　　记者在东风日产的4S店采访了一些有购车意象的消费者，他们普遍认为，调整不会对他们的购车有任何影响，因为像东风日产等很多同档次4S店，都较少有排量在3.0以上和1.0以下的车，这类型的车，根本不在他们的视线范围之内。

　　准备买车的刘女士说，国家的政策为什么避重就轻呢？那些本来就不在大众选择范围内的车调整了消费税，能对人们的选择产生什么影响呢？这又怎么能达到节能减排的目的呢？  <编辑：papa>