“小排量”车是让人“爱怨交加”的。“爱”其轻便价廉，“怨”其可能制造的交通压力。现在油价走高，“小排量”车实乃大势所趋。最近汽车消费税税率调整，就明摆着是想限制“大排量”，鼓励“小排量”。毕竟，“大排量”车耗能排污，有点“不可持续”。而“小排量”车占地小、灵活方便，关键和致命的一条是：便宜！这才是硬道理。
国家发改委等六部门早在2006年初就发文，要求取消针对小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。可直到目前，还有一些城市仍然“歧视”“小排量”车。比如，广州自2001年开始排量1.0升以下的车辆要想上牌，免谈。并实行划定路段、个别路段限行等措施。当然，政府有政府的考虑，解禁“限小”之后道路堵上加堵怎么办？
所谓上有政策，下有对策。为了应对“限小”政策，不少车商就耍起了小聪明，稍加技术手段，将1.0甚至低于1.0升的小排量车“升级”成1.05升车型。你限你的，我卖我的。很多政策不都跌入这个怪圈吗？政策还没施行呢，那边的“对策”已经出来了，不知政策与对策，谁更高明？
政策终究是为了服务民生的，自然就得顺应民意，这样才会有效果。如今民间“对策”已出，政策是不是也该“互动”起来？<编辑：papa>