拉动小型车新争夺新飞度发布竞争力何在 _汽车

拉动小型车新争夺新飞度发布竞争力何在

2008-7-3 1时

作为现款飞度的换代车型，新飞度早在去年年底就已经在日本上市。不过那个时候广州本田对于新飞度的消息封锁得很死，在众多对手早已公布即将在2008年上市时，广州本田对于新飞度的换代日程表一直没有明确说法。然而正如我们所预料的那样，竞争激烈的国内市场，不允许广州本田有任何的迟疑，它在国内上市是必然的，而且宜早不宜迟。

在新嘉年华、法比亚等早已宣称将在国内上市的小型车还未上市之时，新飞度反而抢先一步，赶在7月2日就上市了，其速度之快，之前铺垫之少，在国内并不多见。不过就我们来说，倒是很欣赏广州本田这种干脆的作风。广州本田的每款新品都有不小的杀伤力，那么新飞度怎样呢？

　　新飞度绝不等同于现款飞度

　　看似小改款的外形，实际则为彻底换代

　　如果从设计元素和风格来看，新飞度仿佛只是老款飞度的小改款车型，实际这是一种误会。飞度算是本田开发全球型小型车的成功典范，自上市以来不仅在亚洲，甚至欧洲这个日系车不受欢迎的地方，都获得了相当不错的销量。对于本田来说，对一款成功车型的改款会相对慎重一些，更何况飞度是设计理念，在当初诞生的时候就已经很新。

　　然而飞度诞生已多年，仅靠简单的改款显然在内功方面不在能够满足竞争的需求。在这样的背景下，本田采用了保留外形风格，而同时又全新设计的方法来开发新飞度。事实上新飞度的每个细节都经过了重新设计，仔细比对几乎找不到任何与老款飞度一样的地方。它的轴距和尺寸都有大幅度放大，比老款飞度的空间有了进一步提升。

　　动力传动系统的变化也是革命性的

　　飞度的两款发动机依然是1.3升和1.5升两款，但都有着不小的变化。相对来说1.5升的变化小一些，仍然是单顶凸轮轴每缸四气门配VTEC的设计，虽然配气技术改为了i-VTEC，但没有太本质的变化。主要的差别在调校的不同，使得功率高达88千瓦，开创了国内同排量发动机的又一个巅峰。它的出现，让雅力士在同级最大功率的位置坐了没几天，就不得不拱手相让。1.3升的发动机变化是本质性的，不再采用之前的2气门i-dsi，而是采用与1.5升一样的四气门i-VTEC。它最本质的变化就是提升了高转速下的动力表现，与之前的发动机有质的不同。它的功率高达73千瓦，同样创了同排量发动机之最。可见本田这个可变气门行程技术的威力。

　　传动系统的变化也不小，不过在某种程度上说，有一定的退步。新飞度没有再采用老飞度的CVT变速器，而更换了与思迪一样的5AT变速器。至于原因，除了成本因素以外，恐怕是与发动机马力变大，出于可靠性方面的考虑。好在本田在自动变速器领域一直有着不错的心得，日常驾驶起来，除了经济性要逊于老款以外，实际感觉差别并不大。

　　1.5升车型的配置有较大幅度提升

　　在如今配置竞争越来越激烈的今天，新飞度也同样与时俱进了。它的1.5升版本，相对于老款车型，增加了侧气囊等安全性配置，而且在多媒体方面也有改进，如增加了mp3和AUX接口等等。另外新飞度全系的后排座椅都可以调整角度，也解决了之前老飞度后排座椅靠背过于直立带来的不舒服。

　　与老款飞度的价格比较可以看出新飞度的总体价格还是合理的

　　老款飞度的官方指导价是9.48万元到11.68万元。不过这个价格早已经不是市场最终成交价了。在去年年底之前，广州本田为了保证销售量，老款飞度曾经打出接近2.5万元的优惠幅度，最低配的1.3升标准手动型，价格已经接近或跌破7万元大关。当然这种好日子已经一去不复返了，广州本田为新飞度的上市早已做好了铺垫。从年初开始，老款飞度就已经逐步减小了供货量，而价格也逐步回升。目前老款飞度的优惠幅度已经只有1万元出头，使得它的市场成交价恢复到8.5-10.5万元之间。基于之前所说的新飞度较之老款飞度性能方面的提升，新飞度定出8.68-12.98万元的价格，还是比较合理的。

　　与竞争对手相比，新飞度的性价比较为突出

　　目前新飞度的主要竞争对手，是刚刚上市不久的丰田雅力士、马自达2、POLO这些款式较新或者定位较高的小型车。同时像雨燕、乐骋这些价位较低的小型车，也会与其形成竞争关系，而级别较高的两厢A级车，飞度对上市也会对它们产生影响。

　　与同级车相比，新飞度在空间和动力上，将会有较为明显的优势。老飞度的空间在同级车里一直都有很强的竞争力，几乎可以堪称是同级车内部空间最大的车型，甚至超过了类似于SX4这种比它大半级的车。新飞度在老款的基础上有了进一步提升，轴距加长了5公分，车长也增长了10公分以上，这些数据，本田设计师都将它用在了实实在在的内部空间拓展上，这使得新飞度拥有A级车的内部空间尺寸。动力在之前已经说过，同级车中能达到与新飞度相等动力水平的，还没有。雅力士的1.6升版本可以接近新飞度，但它的1.3升版本则要比新飞度小整整10千瓦。

　　雅力士将其售价扣除购置税，起步价格在8.48万元，1.6升版本的起步价则在9.68万元，与新飞度基本持平。雅力士的车型比新飞度要小，款式也要老一些，不过它的优势是丰田标。它们之间出现这样的差价，相对来说也比较合理。POLO劲情目前的市场价格在8万元左右起步，不过它已经没有1.6升手动挡版本的提供，1.6升自动挡的11万多元的价格则相对较贵。新飞度的价格虽比POLO劲情的起步价略贵，但比较POLO的款式已经很老了，空间也根本无法相提并论，不足以与新飞度在同一层面上竞争。不过从另一层面看，新飞度也不能不感觉到压力，因为目前许多A级车的价格已经开始向这一领域靠拢。例如同样擅长空间拓展，车内空间超越飞度的骐达，目前的起步价格已经跌破10万元，对于1.5升的飞度是个不小的威胁。

　　总的来说，新飞度的价格还是比较合理的，它的官方指导价相对老款有一定幅度的降低，而与实际成交价相比也没有太大差别，相对应的性能却提升明显。基于老款飞度良好的市场表现，新飞度凭借这样的价格，再续老飞度的辉煌，应该不会有太大的悬念。 <编辑：papa>

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